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      APEIK “超級工程”背后的中國匠心!

      2018-10-25 閱讀(
      APEIK  “超級工程”背后的中國匠心!
       
      港澳珠大橋
      籌備6年,建設9年,歷時足足15年的港珠澳大橋今天正式建成通車,具有里程碑意義,標志著中國從橋梁大國走向橋梁強國。
       
      據不完全統計,港珠澳大橋創造了 400 多項新專利、8 項世界之最,橋體全部采用鋼結構。它的開通意味著三地交通將由 4 小時縮短到 30 分鐘。
       
       
       
      # 最長的跨海大橋
      全長55公里,是世界最長的跨海大橋。
       
      # 最長的鋼鐵大橋
      有15公里是全鋼結構鋼箱梁,是世界最長的鋼鐵大橋。
       
      # 最重的鋼結構橋梁
      主體橋梁總用鋼量達到了42萬噸,相當于 10 座鳥巢或 60 座埃菲爾鐵塔。
       
       
       
       
      # 最長的海底隧道
      沉管隧道全長6.7公里。
       
      # 最深的沉管隧道
      海底隧道最深48米,世界沉管隧道最深很少超過45米。
       
      # 最大的沉管
      沉管隧道由33個巨型混凝土管節組成,每個管節長180米、寬38米、高11.4米,重量達8萬噸。
       
       
       
       
      # 最精準的深海對接
      沉管在海平面以下13米至48米不等的深度進行海底無人對接,對接誤差控制在2厘米以內。
       
      # 最大斷面的公路隧道
      珠海連接線的核心控制性工程——拱北隧道,雙向六車道,全長2741米,是世界上最大斷面的公路隧道。
       
       
       
       
      港珠澳大橋的開通,勢必極大降低人員、物品流動的時間和成本,促進城市互融互通、協同發展。此外,港珠澳大橋設計使用壽命長達120年,能抗16級臺風、8級地震。
       
       
      向建設者致敬
       
      港珠澳大橋由于地質結構復雜、施工環境惡劣、技術標準高、環保要求高,這座橋梁從開工建設到接近完工通車,一路都面臨著種種超乎想象的困難與挑戰。
       
       
       
      面對壯闊的海洋、難測的水況,面對需要自主創造摸索、史無前例的技術運用,面對設計和施工過程中一項項令人驚嘆的難關......
       
      港珠澳大橋建造關鍵詞:技術自主創新、惡劣環境攻克、堅持不懈9年如一日。讓我們向建造大橋的工匠們致以崇高的敬意!
       
       
      建設團隊一路顛簸,自主攻關將刻在骨子里勤勞、勇敢、堅韌的精神,發揮得淋漓盡致。他們用汗水和青春鑄造了這座舉世矚目的“超級工程”。
       
       
      同樣的,歐佩克門窗一直秉承著自主研發、不斷創新、認真深造的精神打造每一個產品,把材質、品質都做到了極致,經得起細節和質感的推敲。這不僅僅是由型材、玻璃、五金系統構建而成的門窗產品,它更是一個附著了設計者對生活的感悟、承載了制作者心血傾注,具有生命力的產品。
       

       
      差之毫厘,失之千里。1%的誤差可能造成100%的質量問題。
       
      原材料的甄選,一絲不茍,以極為嚴苛的工藝標準,進行設計生產安裝服務。好的產品,經得起歲月的考驗,經得起惡劣天氣環境的洗禮,多道嚴格產品檢測工序把關,一心只做中國好門窗。

       
       
      未來歐佩克不忘初心,揚起工匠精神之帆,以核心品質為舵,讓品牌之舟,在德式高端靜音門窗這一片藍海之中,御風前行。
       
       

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